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    法兰、钆辊退火炉

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    法兰、钆辊退火炉

    电炉基本要求

    电炉最高使用温度950℃,结构件热处理用。

    炉衬要求采用全纤维,全纤维性能不低于高铝纤维。发热元件要求采用电阻带,材质为0Cr25Al5。4、; 台车有效尺寸(长×宽×高)5000×5000×1500mm 5、炉底板材质CrMnN。

    二、电炉技术参数

    12、记录方式:采用大华表记录炉内温度,并同时具有超温报警功能。三、主要技术特点 本电炉主要由炉体(包括炉门)、炉衬、炉门升降及密封装置、炉车、炉车传动机构、电加热装置、温度控制及记录系统、动力控制系统等主要部分组成。炉体

    炉体尺寸

    炉体有效尺寸为5000×5000×1500mm,该尺寸是除开电阻带安装空间后的实际尺寸。

    炉体由炉壳和炉衬组成

    炉壳由钢板及型钢焊接而成,其材料符合国家标准。

    由于炉体整体容积大,蓄热量多,为满足工艺合理升温,减少热能损失,炉衬耐火层设计为全纤维结构,厚度为240mm,两侧、炉墙、后墙、炉顶、炉门均采用耐高温、超细、不收缩高铝纤维模块OSM-1260,模块使用寿命不低于二年,在使用期间内,因原材料质量原因出现的任何问题由供方承担。

    2 炉门结构本炉炉门采用高铝纤维模块OSM-1260作隔热保温材料,外壳为轻型钢结构骨架,炉门上设有观察孔。炉门升降机构

    在炉门两侧设有龙门架,靠龙门架横梁上的电机、卷扬机借助龙门架立柱内配重带动炉门升降。 炉门密封>

    本炉门采用特殊弹簧与凸轮机构自动压紧和软边密封装置,可使炉门自动压紧,确保炉子在生产过程中始终处于密封状态,杜绝高温炉气的外逸,改善工作环境,保证炉温均匀性,增强节能效果。 台车炉车是承载工件及运转的平台,本炉车尺寸为:

    (2)台车结构及行走机构

    车架由横梁及纵梁组成,其钢性确保在满负荷重载情况下平稳运行,不变形,走轮采用三对均分走轮轴,共六只行走轮,负荷平衡。台车通过安装于本体上的电机、摆线针轮减速机、排链条带动主动轮拖动台车进出。台车进出炉应设有双保险限位机构及炉门的连锁机构,确保安全操作。(3)台车密封装置

    因为炉体与炉车有相对进出,考虑到加热后的膨胀,这一部位应有相当大的间隙,所以此部位采用耐火纤维密封块自动压紧结构,此密封机构应密封可靠,调节方便,易检修,侧密封的开闭与炉车进出连锁。B、炉车与炉体后墙的结合部

    炉车与炉体后墙的密封采用软边密封,采用炉车本身动力压紧,密封可靠。

    (4)炉底加热元件由于台车车面直接承压金属工件,并且台车耐火砖结构蓄热量大,因此,为保证炉底温度,所以在台车下面布置电加热元件。加热元件上盖有耐热钢炉底板,一是承重并承受碰撞;二是防止氧化皮及其它杂质掉入,导致加热元件局部短路而烧断。台车后端部用铜触头与炉体触头撞接导电。

    (5)供方提供台车导轨,需方协助安装。

    电加热装置

    采用先进的挂帮结构,辐射效率高,强化了炉内热交换,提高了炉子热效率,并延长了电热元件的使用寿命。电热元件采用首钢产0Cr25AL5 电阻带,悬挂在炉壁固定件(陶瓷螺杆)上,安装、维修十分方便,炉车电热元件采用同材质螺旋形结构。

    炉膛内电热元件布局合理,确保炉温均匀性达到±10℃,整台电炉分12个温区单独控温,但同时确保每个加热区的升温按照同一工艺曲线进行。

    仪表控制系统

    本炉采用控温热电偶和上海国龙智能数显稳控仪表进行控温,稳控仪可根据设置的温度控制,并可显示理论值和实测值,稳控系统还应具有超温声光报警功能。温度记录温度记录采用上海大华记录仪,记录炉膛12只热电偶温度。炉膛测温补偿导线由仪表柜接至炉体热电偶内,由供方提供。

    动力控制系统控制执行系统采用大功率可控硅过零触发系统,配有散热器和全套风冷系统。同时配备有自动空气开关和快熔器作二级保护。电炉单独设置电度表,以记录耗电量。各组电热元件设置电流表、电压表及电热元件的通断指示,具有通电连锁保护和安全接地措施,保证使用安全。炉门的升降,炉车的进出全在炉前操作箱上完成,各动作之间都要有可靠的电气连锁,并与电加热系统通电连锁保护

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